Mini

O Mini é um carro compacto produzido pela BMC (British Motor Corporation) em 1959 e, na época, virou o carro mais popular da Inglaterra, e pode ser considerado como o fusca (Volkswagen).

Em abril de 1959 a montadora apresentou o Morris Mini Minor, produzido nos subúrbios de Oxford. (O primeiro nome o vinculava á um bem sucedido modelo dos anos 20 e 30 enquanto o outro sujeria um carro ainda menor que seu antecessor).

O carro, cujas dimensões eram: 3,05 m de comprimento, distância entre eixos 2,03 m, largura de 1,41 m e 1,35 m de altura foi logo apelidado de 'Mini' e faria sucesso tanto nas ruas quanto nas pistas.

Neste modelo, o motor dianteiro montado em posição transversal, tinha cilindrada 848 cm³, quatro cilíndros em linha e potência de 30 cv a 5500 rpm. Era alimentado por um carburador SU em posição semi-invertida. Tinha também tração dianteira (oque contribuía para o espaço interno), e caixa de quatro marchas. A velocidade máxima era de 115 km/h.

O mini tinha suspensão independente nas quatro rodas que usava batentes de borracha como meio elástico em vez de molas e amortecedores (pois a borracha tem elevada histerese). A dianteira era por braços sobrepostos e a traseira por braço arrastado, com subchassi em ambas.

Apesar de não rodar muito confortável, um dos pontos altos do carro era sua estabilidade, para oque contribuía a colocação das rodas nas extremidades da carroceria (diminui o momento polar de inércia). Possuia freios a tambor e medidas dos pneus 5,20-10. Na direção possuia o pioneiro uso de juntas homocinéticas tipo Rzeppa.

Porém, apesar de todas as qualidades citadas, o modelo não foi muito vendido devido á entre outros problemas sua falha de vedação, já que o clima do local era muito úmido (diziam que seu melhor assesório seriam botas de borracha para que o motorista não ficasse com os pés molhados).

Em março de 1960 foi lançada a perua Morri Mini-Traveler, que era 20 cm mais comprida que o carro e seu entreeixos aumentava para 2,14 m.

Dois meses depois viria a Morris Mini-Van 1/4 Ton, um furgão com a mesma carroceria das peruas, mas sem vidros nas laterais traseiras nem o banco posterior. Este modelo pesava 660 kg e era capaz de carregar 250 kg de cargo (como o nome indicava).

O MINI MODERNO

Em 2001 um modelo atual do Mini voltou a ser fabricado pela BMW (a produção do carro passou pelas mãos de várias marcas, entre elas Austin, Morris).

Em 2005 a empresa Bisazza ladrilhou dois modelos conversíveis (usando 31700 ladrilhos) e três modelos fechados, cupê (utilizando cerca de 37000 ladrilhos). Os temas aplicados foram zebra, flores, dama e tartan.

Abaixo, um exemplo de um dos temas utilizado:

Peel P50

O Peel P50 é um carro fabricado em 1963 pela Manx Peel Engineering Company (Companhia situada na Ilha de Man que fabricava principalmente barcos de fibra de vidro bem como partes de motos). E os modelos Peel Manxcar, Peel P50 e Peel Trident constituem os únicos automóveis manufaturados na Ilha de Man (a companhia interrompeu a manufatura em 1969). O veículo foi projetado como carro para cidade e como propaganda foi usado o slogan “one adult and a shopping bag” (do inglês: um adulto e uma sacola de compras).

O Peel P50 é recorde mundial de menor carro fabricado em escala industrial, foram fabricados apenas 50 exemplares e custava em média 200 libras na época em que foi lançado (hoje estaria avaliado em cerca de 30 mil libras); Porém é possível encontrar réplicas feitas artesanalmente na cidade de Nottingham por 10 mil libras.

Suas medidas eram:

• 1,37 metro de comprimento,
  


• 1 metro de largura,
  


• 1,17 metro de altura,


• peso de aproximadamente 59 Kg.
  

E por ser tão leve o modelo possui uma alça na parte traseira para que possa ser puxado (como uma mala de rodinhas)

O carro possui 3 rodas e lugar apenas para o motorista.

O P50 usou um motor de 49 cc DKW que deu a velocidade máxima de cerca de 61 km/h (38 mph) e foi equipado com uma transmissão manual três marchas.

Seu consumo é de 2,8 litros a cada 100km (35,7 km/l ).

Após este modelo a Peel Engineering Company fabricou o Peel Trident em 1964.

O Trident tem 1,83 m de comprimeto e 1,070 m de largura, com um peso de 90 kg .Também utiliza um motor de 49cc DKW, mas tem uma maior velocidade final: 75 km/h (46 mph).

Além disso faz até 40 km/l, “quase mais barato do que a pé”.

TATA NANO

É pessoal, essee pequeno carrinho vai fazrer muito sucesso ainda. Chines e com preço à partir de 1900 doras (vendido na China) esse "Nano" promete muito ainda!

O Tata Nano ainda não chegou no mercado indiano; Carmagazine tenha ensaiado as características técnicas do novo carro devido à disponibilidade de um modelo pré-série. Segundo a revista especializada, o Tata Nano é feito de plástico resistente e suficientemente abitacolo também, em última análise, permitindo que o tamanho é para acomodar os bancos traseiros também pessoas muito altas.

O novo Tata Nano vai entrar no mercado dentro de algumas semanas no mercado indiano. A empresa pretende exportá-lo para a Europa, mas também o primeiro a fazê-lo, criará devido às adaptações que irá certamente aumentar o preço.

Características do Tata Nano

Foi feito para ser um carro realmente popular, é totalmente despojado, apesar de ter um visual bastante bonito. Suas especificações técnicas (fornecidas pela Tata Motors) explicam porque será tão barato:

• Motor: traseiro de 623 cilindradas;
• Dimensões: 3,1 metros de comprimento, 1,6 metro de altura e 1,5 metro de largura;
• Consumo: 20 quilômetros com 1 litro de combustível;
• Quatro portas e cinco lugares;
• Não tem: ar-condicionado, vidros elétricos e direção hidráulica
• Haverá: dois modelos mais luxuosos cujas especificações não foram divulgadas ainda.

Parceiros que acreditam no projeto não faltam: a alemã FEV desenvolve um motor diesel de apenas 800 cm³ e a MDI, da França desenha uma versão movida a ar comprimido.

Segundo o presidente e fundador da empresa, Ratan Tata, o lançamento do Nano “será um marco na história da industria automobilística. Ele é um carro, é acessível, econômico, seguro e pode ser usado em qualquer clima. É um carro do povo, feito para atender todos os requisitos de segurança e respeitando as normas de emissão de poluentes."

Nano no Brasil? É provável e com a Fiat na JogadaRatan afirmou também que o Brasil é um mercado potencial para o Nano, assim como outros países cuja renda média seja baixa. Como a montadora italiana Fiat é parceira da Tata Motors em vários projetos, há grande probabilidade que ela venha a fazer a distribuição e comercialização do carro aqui e, eventualmente, a produção.

ROMI ISETTA

Romi-Isetta foi o primeiro automovél produzido no Brasil, entre 1956 e 1961.

Em 9 de abril de 1953 a empresa italiana Iso Automotoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuia características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 80km/h) com um consumo de até 25km com apenas um litro de gasolina.

Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956. Em 1955, a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira Máquinas Agrícolas Romi, fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador Américo Emílio Romi, com sede em Santa Bárbara d'Oeste (São Paulo). Ainda em 1955, a ISO concedeu licença ao fabricante bávaro BMW para a fabricação do BMW-Isetta na Alemanha, cuja empresa adaptou um motor motociclístico de 243cc para equipar o veículo.

No Brasil, com o contrato já assinado, o comendador Emílio Romi, apostando que o futuro seria dos automóveis compactos, ágeis e econômicos, publicou no jornal Diário de São Paulo em 28 de agosto de 1955 que as indústrias Romi iriam iniciar a produção do Romi-Isetta. Lançado em 5 de setembro de 1956, este pequeno carro consistiu no primeiro automóvel de fato fabricado em território brasileiro. Ao todo, no período de 1956 até 1961, foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil, muitas das quais ainda hoje permanecem em perfeito funcionamento nas mãos de colecionadores.



SOBRE A ROMI ISETTA

1. Motor e transmissão

   BMW, ciclo de quatro tempos, resfriado por turbo ventilador,

   um cilindro com 72mm de diâmetro e 73mm de curso,

   volume de 298cm³ (300cc), taxa de compressão de 7:1,

   potência de 13HP a 5200rpm.

2. Chassis

   Chassis rígido, construído com tubos de aço.

   Suspensão dianteira independente, sobre braços oscilantes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicas;

   suspensão traseira por meio de dois feixes de molas quarto elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.

   Direção por meio de volante com caixa de redução;

   diâmetro de viragem de aproximadamente 8m.

   Rodas de disco de aço, com aros em duas peças para facilitar a montagem dos pneus;

   pneus 4,50 x 10";

   pressões dos pneus dianteiros 16 psi, pressões dos pneus traseiros 14 psi.

   Distância entre eixos 1,50m;

   bitola dianteira 1,20m; bitola traseira, 0,52m.

   Freios hidráulicos nas quatro rodas, com superfícis total de 325cm².

3. Lubrificantes

   Óleo de motor SAE 30, para o motor; óleo de motor SAE 40, para a caixa de câmbio.

4. Instalação e equipamentos elétricos

   Dínamo de 130W, com regulagem de tensão;

   vela Bosch W 240T 1.

5. Dimensões e pesos

   Comprimento, 2,285m;

   largura, 1,38m;

   altura, sem carga, 1,34m; altura livre do solo, 20,7cm.

   Peso, em condições de marcha, aproximadamente 350kg;

   carga útil, 230kg.

   O tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 13 litros, incluindo cerca de 3 litros para reserva. A caixa de câmbio tem capacidade para 1,75 litros.

6. Desempenho

   Velocidade máxima estimada, 85km/h.

   Consumo de combustível, média de 25km/l.